文章來源：江蘇国产麻豆视频交通科技公司網站小編 人氣：124 發表時間：2021-07-06 15:09:21
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智能交通（tōng）信號燈工作原理介紹
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江蘇龍澤照明器材有限（xiàn）公司生產的智能交通信（xìn）號燈控製常用四相（xiàng）位（wèi）方式放行，在（zài）第一相（xiàng）位允許東（dōng）西方（fāng）向直行車輛通行，第二相位允（yǔn）許東西方向左轉車輛通（tōng）行，第三相（xiàng）位南北方向汽行車輛獲通行權，第四相位（wèi）南北方向（xiàng）左轉車輛通行。關於這四（sì）個相位順序循環切換，龍澤交通信號燈廠家采用短時黃進行緩衝警告（gào）。對於右轉車流，由於不與其他車流發生衝突，因此隻需要與橫穿馬路的人流（liú）和自行車流（liú）分時通（tōng）過（guò）即可。
紅（hóng）綠燈廠家通過采用根據傳感器（qì）獲得的等待放行車輛數，適時（shí）控製放行時間的自動周期，自動紅綠燈時長比例的方法和固定周期自動調（diào）節（jiē）紅綠燈時長（zhǎng）比例兩種方法相結合，在各個方向車輛數比較均衡的交通低峰時段采（cǎi）用自動周期，在某個方向或幾個方向出現交通高峰時，采（cǎi）用固定周期自（zì）動（dòng）調（diào）節紅綠燈時長比（bǐ）例方式。關於兩種方式判斷（duàn）的標準，是否出現兩個或更多方向的排隊車輛占滿計數區，即如果出現兩個方向的車輛排隊長度（dù）超過100米，紅（hóng）綠燈廠家建議使用第二種控製方式，否則（zé）使用第一（yī）種方式。
不管采用哪種方式，都要設定一個最短綠（lǜ）燈時長和最大綠燈時長（zhǎng）。設定最短綠燈時長的目（mù）的，紅綠燈廠家為了保證每一條道（dào）路都不會因為車流量過小而不給通（tōng）行時間，設定原則是能讓少量車輛能安全通過路口而不影響交通安全（quán），一般取 t= 5s。最大時長的設（shè）定是為（wéi）了不讓（ràng）某方向（xiàng）長時間占用通行權（quán），使其他方向（xiàng）的（de）車輛的延誤時間增大，對（duì）於不太大的交叉（chā）口（kǒu），綠燈時間一般不超過 60s，因此設定t=60s。
（1）自動綠（lǜ）燈時長方案：一般在距路（lù）口100 米左右，就會根據（jù）行駛方（fāng）向自動進入相應車道。因此，在某時刻每車道的檢測區內的車輛數，即為改通行（háng）方向等待通行的車輛數。由（yóu）於遠側檢測器執行加操作，即每通過（guò）一輛，車輛數加一，而近側檢測器執行減操作即每通過一輛（liàng），車（chē）輛數減一，因此不管紅綠燈處於紅燈期（qī）間還是綠燈期間，檢測區都能實時提供等（děng）待通行車輛的（de）數據。
（2）固定周期方案：自動綠燈（dēng）時長方案能（néng）夠根（gēn）據需要，通（tōng）行（háng）的車輛數和車輛達到（dào）的情況（kuàng）自動調節綠燈（dēng）時長，但紅綠（lǜ）燈廠家發現這樣存在一個問題，就是在幾（jǐ）個方向同（tóng）時出現（xiàn）交通高峰時，會造成其他方向（xiàng）的車輛連（lián）續長時問的等待，從而增加車輛延誤（wù）時間（jiān）。據此（cǐ），紅綠燈廠家建議對兩個以（yǐ）上的相位出（chū）現交通高峰時（shí），采用固定紅綠燈周期自動調節時長比例（lì）的方案。
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