led交通信號（hào）燈應用上的一些（xiē）弊端
文章來源（yuán）：江蘇国产麻豆视频交通科技公司網站（zhàn）小編 人氣：132 發表時間：2019-06-24 09:47:00
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led交通信號燈應用上的一些弊端
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目前國際常用led交通信號燈都（dōu）是用led發光（guāng）二極管作爲發光光源指示路口車輛行（háng）駛標準，次要的led交通信號燈方式有箭頭指示信（xìn）號燈和滿屏信號（hào）燈兩種，以及（jí）雙位（wèi）倒（dǎo）計時器，但是各地（dì）的（de）運用的交通訊號等都多少有些差別，很多組合形（xíng）成了很（hěn）多led交通信號燈控製上的（de）弊端，致使交通運用率下降............
弊端一：在運（yùn）用led交通信號燈時采（cǎi）用了箭頭或許（xǔ）滿屏信號燈，無倒計時顯示，紅燈經過黃燈閃爍之後間接跳到綠燈，開車司機基本無法向有關部門反應信號燈4秒的時間浪費，假如（rú）等候的車輛越多那麼時間越（yuè）多，交通（tōng）越擁堵，想象下假（jiǎ）如是城市中心車輛集中區域（yù）那麼（me）幾秒的工夫加起來將是一個多大的數字！
弊（bì）端（duān）二：倒計時運用不合理，目前國際常用的倒計時有學習型（xíng）和通訊型（xíng）兩種，即路口倒計時需在2至3個周期（qī）內檢測路口綠燈，才可以（yǐ）正常顯示路口led交通信號燈倒計時。假如交通信號燈完成了協調（diào）感應（yīng）信號控製方案，路口（kǒu）周期及綠燈時間都（dōu）是實時變化的，因而（ér），倒計時檢測器（qì）無法（fǎ）精確（què）檢測（cè）綠燈時間，故會（huì）形成倒計（jì）時不“協調”的事時有發生。所（suǒ）以倒計時一旦（dàn）開啟，就（jiù）會呈現了倒數還未到0時忽然（rán）跳轉到下一個周期的景（jǐng）象。這樣就不會（huì）形成（chéng）司機或許行人直觀上的懵懂判別（bié）。
弊端三：各個相鄰路口的（de）放行時間設計不合理，有的司機剛等了一個路口的紅（hóng）燈剛走兩步下一個路口還是紅燈（dēng），兩個路口相距就那麼幾十米，這不免會讓很多司機抱怨：一段路開車還沒有騎車快。
當然，以上的這些弊端都在（zài）隨時的完善（shàn）當中，各地交通部門也逐漸看到了事情的嚴重性，我們認為不久的未來這（zhè）些弊端都會處理，一（yī）個高效疏通（tōng）的交通環境正在被我們慢慢建立起來。
目前，有些地方（fāng）的led交通信號燈（dēng）發展良好，自順應交通訊號（hào）控製，綠燈控（kòng）製，交通（tōng）誘導屏，眨眼紅（hóng）綠燈等都是成功的案例。
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