道路交通杆件（jiàn）整合優化設（shè）計的目標
文（wén）章來源：江蘇国产麻豆视频交通科技公（gōng）司網站（zhàn）小編 人氣：172 發表時間：2022-06-08 11:10:18
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道（dào）路交通杆件整合優化設計（jì）的目標
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道路交通整合（hé）優化設計有四個目標，首先是設施安全，第二是功能集約，第三是造型美觀，第四交互智能。
第（dì）一（yī），設（shè）施（shī）安全。可以體現在以下幾個方麵：
首先，減（jiǎn）少與路側障礙（ài）物碰撞機會；其（qí）次，減少路側（cè）障礙物對視線（xiàn）的遮擋（dǎng）。
在人行（háng）橫道過街的（de）時候，一些道路交通設施形（xíng）成一堵隱形的牆，完全把機動車駕駛員之間（jiān）視線遮擋住了。如果（guǒ）路口的（de）道路交通減少了，會極大提高道路安全級。
三（sān）是道路交通標誌與道路照明的整合。道路交（jiāo）通（tōng）整合之後，交通標誌設計也會大大提（tí）高。
四是共杆設計後結構更輕巧穩（wěn）定（dìng）。現在道路越建（jiàn）越（yuè）寬，很多道路設施，比如這個懸臂梁要升到（dào）對應車道中心（xīn），為（wéi）了保證穩（wěn）定性，柱子越做越粗，存在的（de）安全隱患也越大。
我們把道路交通一體化設計之後，看看是什麽樣的效果？
如果我們把豎杆加長，之後再通過三角形穩定方（fāng）式，道路交通就不需要太粗（cū）了，同時結（jié）構穩定性也會提（tí）高很多。
一些有效案例，通過懸臂斜把手的方式使得道路交通（tōng）結構更加（jiā）穩定（dìng）。
第二，功能集約。
到底需要集約到什麽樣程度？
這個地方有（yǒu）很多路（lù）口（kǒu），附近有很多其他設施都可以整合到這根杆上：首先是信（xìn）號燈杆和路燈杆進行整合，之（zhī）後是交通信（xìn）號監（jiān）控（kòng）通過設置在信號（hào）燈杆（gǎn）懸臂梁中間部位，這是視野最好的（de）一（yī）個地方，它對應著車道，車輛識別、車牌識別、流量監測（cè）等都可以通過攝像頭來解決問題，同時，路上行人過街道路交通和路牌指路牌也（yě）設置（zhì）在懸臂上。路燈（dēng）下麵還有一個圓球，可調控角度的攝像頭，用於監控路（lù）口（kǒu）區域的交通狀態。這（zhè）是比較典型的，基本上其他（tā）路口都是這種方式。
我們國（guó）內也（yě）有一些城市現在在推進道路交通整合（hé）設計，但是功能比較單一，基本上都是兩兩功能的整合，國外很多至少三四個功能能夠整合。
第三，造型美觀。
道（dào）路交通合杆和城市景觀一體化的設計，使得城市景觀大大改善。
道路交通合杆采用拚裝式的體驗，根據在不（bú）同路口的（de）不同需求，拚裝不同的組件上去，展示不同的功能需要。
第（dì）四，交互智能（néng）。
這（zhè）裏涵蓋了幾（jǐ）個方麵，一是推廣智慧設施。城市智慧（huì）設施結合路燈，交通設施道（dào）路交通一起設置（zhì），並對（duì）城市公共照明管理係統進行全麵升級，實現（xiàn）路燈集中（zhōng）管控，運維信息化，照明智能化。現在很多城市在推廣智慧路燈，什（shí）麽東西都加上去了，但到底每（měi）個功能（néng）是不是都需（xū）要整（zhěng）合在上麵，這值得探討。比如（rú）充電樁，路邊沒有（yǒu）泊位的地（dì）方（fāng）為什麽要加充電樁呢（ne）？周邊（biān）有停（tíng）車泊位的時候才需要加充電樁。道路（lù）交通頂上的無線發射基站，要考慮布（bù）設在什麽樣的地方才能滿足城市的的需要。
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